Шведское пароходство Destination Gotland AB намерено к 2030 году освоить эксплуатацию экологически нейтральных большегрузных грузопассажирских паромов на линии между островом Готланд и портом Нюнесхамн на восточном побережье Швеции.
Силовая установка проекта флагманского парома компании, получившего рабочее название Gotland Horizon, будет использовать в качестве топлива получаемый методом электролиза «зеленый» водород. Его производство предполагается наладить к 2025 году вблизи порта Нюнесхамн с использованием электроэнергии, вырабатываемой на местных ветроэлектростанциях.
Помимо Destination Gotland AB в реализации проекта участвуют материнское пароходство Rederi AB Gotland, научно-исследовательская группа Campus Gotland Уппсальского университета, получившая на эти цели грант Шведского энергетического управления, а также ряд шведских компаний.
По заявлению пароходство Destination Gotland AB, заказ на строительство парома предполагается сделать не позднее 2025 года. В случае успеха Gotland Horizon станет первым в мире водородным судном, курсирующим в открытом море. До этого момента аналогичные проекты были ограничены меньшими дистанциями вдоль побережья или на озерах и реках.
По данным Агентства «Швеция свободная от ископаемого топлива», на морской транспорт приходится около 2% углеродного следа страны. Если же учитывать международные морские перевозки Швеции, этот показатель будет значительно выше. Вредное воздействие морского транспорта на экологию и климат подтверждают и расчеты Шведского метеорологического и гидрологического института, согласно которым ежегодно курсирующие на Балтике морские суда выбрасывают в атмосферу свыше 16 млн. тонн углекислого газа. При этом большая часть этих выбросов приходится на паромные перевозки. К сравнению, углеродный след всей Швеции оцениваются примерно в 50 млн. тонн в год.
Как ожидают участники проекта, рентабельность применения водородного топлива на морском транспорте существенно повысится после того, как с 2024 года морские перевозки будут охвачены системой квот на выбросы СО2 Евросоюза, что сделает использование конвенционального дизельного топливо более дорогостоящим.
Источник: ТПРФ в Швеции, фото: Destination Gotland AB
Швеция: меняем фоссильное топливо на водородное
