Хельсинкские политики: морской железнодорожный тоннель нужен Финляндии

Проект строительства подводного железнодорожного тоннеля между Хельсинки и Таллинном пока находится на начальной стадии: идет предварительное проектирование и расчет затрат. Однако депутаты столичного муниципалитета считают, что его нужно продвигать активнее. В качестве аргумента городские политики приводят опубликованное недавно исследование, согласно которому масштабное по затратам строительство может быть экономически целесообразным.
Оценочная стоимость тоннеля – 9-13 млрд евро. По подсчетам авторов доклада, тоннель окажется рентабельным, если доля публичного финансирования со стороны ЕС и обоих государств составит 40-50% и сроки возврата кредитов будут не менее 35-40 лет.
«Абсолютно ясно, что проект нужно продвигать изо всех сил, – говорит член городского совета Хельсинки Эмма Кари (партия Зеленых). Она считает, что «именно в экономически сложной ситуации такие инвестиции дают возможность роста. Тоннель приблизил бы нас к Центральной Европе, улучшил бы транспортное сообщение и был бы полезен для экономики страны». Ее поддерживает председатель группы социал-демократов в муниципалитете Хельсинки Оску Паямяки. «Финляндия уже достаточно долго была отрезана от остальной Европы, и, помимо морского сообщения, для укрепления связей необходимо наладить и железнодорожное», – заявил он. Согласны с мнением коллег и представители Коалиционной партии. Тоннель, по их мнению, заметно приблизит Финляндию к странам Европейской экономической зоны.
По предварительным планам, тоннель может быть сдан в эксплуатацию после 2030 года, он сократит время в пути между столицами Финляндии и Эстонии до получаса. Условием для его строительства является реализация железнодорожного проекта Rail Baltica, соединяющего страны Балтии с Западной Европой.
Источник: YLE