jo Re i
Новые капитаны
A ho la
ДИСПОЗИЦИЯ
для финских судостроителей
Правительство Финляндии пересмотрело собственную позицию по отношению к национальной судостроительной отрасли, и в августе государство стало совладельцем самой крупной судоверфи страны.
Вера МАКАРОФФ
«
14
Н
аконец-то у наших властей хватило смелости сделать то, что давно практикуют в других странах», – прокомментировал журналистам заявление правительства председатель совета регионального союза ЮгоЗападной Финляндии и член рабочей группы по судостроению Пекка Мюллюмяки. В начале августа правительство сообщило о завершении переговоров с немецким судостроительным предприятием Meyer Werft и с STX Europe, дочерней компанией южнокорейского холдинга STX. Стороны с прошлой осени обсуждали условия покупки-продажи судоверфи в Турку, принадлежавшей с 2008 г. STX, и наконец пришли к взаимопониманию. Представители будущих владельцев крупнейшего в стране завода по строительству пассажирских и круизных судов министр экономики Финляндии Яан Вапаавуори и исполнительный директор Meyer Werft Ян Майер заверили, что общими усилиями они смогут способствовать поступательному развитию верфи и всего национального судостроительного кластера. NEWHORIZONS 4/2014
Тендер для властей Призывы к финским властям принять более активное участие в судьбе национальной судостроительной отрасли звучали не один год: этот сектор промышленности числится в кризисных с 2009-го. Признавая необходимость поддержки заводов, пытавшихся держаться на плаву в условиях жесткой конкуренции и затянувшегося экономического спада, власти тем не менее избегали конкретных шагов по сближению с предприятиями, «откупаясь» от верфей субсидиями на инновации. Переломный момент наступил два года назад. Осенью 2012-го крупнейшая национальная судоверфь STX Finland Turku Shipyard получила запрос от американского пароходства Royal Caribbean International на предложение по строительству круизного лайнера Sanctuary класса Oasis. Как обычно, за столом переговоров встретились три стороны: представители финского Министерства экономического развития и занятости, руководство судоверфи и топ-менеджеры
пароходства. Казалось, что получение контракта заводом в Турку – вопрос фактически решенный, ведь с его стапелей не так давно один за другим сошли два предшественника Sanctuary. Однако ситуация обернулась иначе. В числе условий размещения на судоверфи заказа стоимостью почти миллиард евро стал кредит в 50 млн евро, который завод просил у финских властей. Официальная Финляндия ответила контрпредложением: 28,3 млн евро, но зато безвозмездно, в виде субсидий на инновационные разработки. Отказ в зай-