LIFE STYLE
Лииса РЕЙОНЕН Фотографии Toyota Motor Corporation
Lexus выходит в новый сегмент
Новый автомобиль японского концерна Toyota Motor Corporation Lexus NX, по словам создателей, вольется в популярный сегмент компактных кроссоверов премиумкласса и придется по душе молодым и преуспевающим горожанам, ведущим активный образ жизни.
О
коло полугода назад на Международном автосалоне в Пекине бренд Lexus японского концерна Toyota Motor Corporation представил свой первый компактный кроссовер NX. Автоконструкторы считают, что новая модель не только понравится поклонникам марки, но и способна переманить клиентов у конкурентов по сегменту – Audi Q5, BMW X3 и Volvo XC60. Внешне Lexus NX выглядит уверенно и основательно: мощные широкие колесные арки, 17-18-дюймовые колеса. Характерный для Lexus профиль создается за счет скошенной к задней части автомобиля линии крыши. Дизайн фирменной решетки радиатора в форме песочных часов с инновационными светодиодными лампами головного света и дневными ходовыми огнями перекликается с острыми линиями кузова. Боковые поверхности машины визуально сглаживают инновационные зеркала заднего вида и первый в мире механизм дверных ручек со скрытым цилиндром замка и встроенной подсветкой. Салон Lexus NX по оформлению напоминает больше спорткар, чем традиционный кроссовер, на что указывают спортивное рулевое колесо утолщен58
NEWHORIZONS 5/2014
ного профиля и контрастные элементы отделки. Как и во всех последних моделях Lexus, приборная панель NX разделена на две зоны — верхнюю зону дисплея и нижнюю зону управления. Этот дизайнерский ход был особо отмечен автомобилистами-эстетами несколько лет назад, и поэтому в новой модели конструкторы не стали экспериментировать и повторили понравившееся публике оформительское решение. Внешние габариты дебютанта не отличаются от «родственника» Toyota RAV4: размеры 4570 × 1845 × 1715 мм, колесная база 2660 мм и клиренс 190 мм. Использование этой платформы позволило обеспечить в NX комфорт пассажирам. Каждый, кто тестирует салон кроссовера, отмечает простор на задних сиденьях во всех отношениях. Не разочаруют будущих владельцев, даже самых хозяйственных, и грузовые возможности машины. Объем ее багажного отделения при складывании заднего дивана увеличивается с 506 л до 1605. В «подполье» багажника хранится полноразмерное запасное колесо, есть две ниши для мелких вещей и сетчатая полка, предназначенная для хрупкого груза.
Lexus NX представлен в трех версиях: Lexus NX 200 с бензиновым атмосферным двигателем, Lexus NX 200t – первый в истории Lexus с 2-х литровым бензиновым турбомотором, а также Lexus NX 300h с высокоэффективным гибридным агрегатом. Поклонники скорости наверняка выберут версию 200t, которая разгоняется до сотни за 7,2 с; любители экономить топливо – 300h, где в паре с бензиновым атмосферным мотором 2,5 л, работающим по энергосберегающему циклу Аткинсона, «трудится» электромотор. Такая комбинация обеспечивает не только минимальное потребление бензина (средний расход топлива – 5,4 л/100 км), но и возможность «пробежаться» на чистой электрической тяге. Все модификации NX оснащены системой старт-стоп, выключающей двигатель на светофорах и коротких остановках. Версия кроссовера 200 может оснащаться как переднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. На 200t и 300h устанавливается только полноприводная трансмиссия. Базовые комплектации традиционно богаты. Кроссовер напичкан множеством инновационных технологических решений, в том числе первой в истории Lexus беспроводной зарядкой для мобильных устройств, новым сенсорным интерфейсом дистанционного управления Remote Touch Interface, системами мониторинга слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом, модернизи-