Volvo XC90 – роскошь по­шведски

«Этот день – один из самых важных в истории нашей компании, – заявил генеральный директор Volvo Car Group Хокан Самуэльссон на презентации Volvo XC90 второго поколения, прошедшей несколько месяцев назад в Стокгольме. – Мы не просто выводим на рынок новый автомобиль – мы по-новому представляем наш бренд. Сегодня мы отмечаем начало новой эры в развитии нашей компании. XC90 открывает путь к созданию новых моделей Volvo, которые появятся уже в ближайшие годы».
Три года и внушительные инвестиции (по некоторым данным, 4 млрд евро) потребовались, чтобы довести первые наброски модели до производственного конвейера, и результаты работы автоконструкторов и дизайнеров не разочаровали. Volvo Cars полностью оправдала ожидания публики, представив семиместный внедорожник премиум­класса с впечатляющей внешностью, великолепным оформлением интерьера, мощными и экономичными двигателями и передовыми системами безопасности.
«Дизайн как кузова, так и салона включает элементы, характерные для Швеции и нашего образа жизни: внушительное пространство, удачное насыщение салона светом и главное – это создание атмосферы благополучия, – подчеркивает старший вице­президент по дизайну Volvo Car Group Томас Ингенлат. – Новый автомобиль разработан в лучших скандинавских традициях. Он излучает уверенность, демонстрирует чистоту и отсутствие перенасыщения деталями – именно эти качества привлекают покупателей внедорожников в данном сегменте». Увеличившийся капот XC90 стал более обтекаемым, поясная линия кузова – четче, придав силуэту машины больше мужественности. Новые формы и обновленный логотип автомобильного бренда (копье теперь выровнено с диагональной планкой на решетке радиатора) станут отличительными элементами дизайна будущих моделей концерна.
Салон в первую очередь удивляет объемом и отсутствием на центральной консоли привычного нагромождения переключателей, которые практически полностью заменил 9,5­дюймовый сенсорный дисплей с интерфейсом Sensus. Это новое решение предлагает водителю совершенно иной метод управления системами автомобиля, а также доступ к интернет­услугам. Логика расположения всех функций на экране выстроена в соответствии с частотой применения и на основании проведенных разработчиками исследований. Наиболее важная из актуальной информации, показываемой на дисплее, отражается и в нижней части лобового стекла перед водителем. Интерфейс пользователя также включает средства управления на рулевом колесе и современную систему управления посредством голосовых команд. Кроме того, новый XC90 – обладатель первой в мире встроенной системы поиска и оплаты места на парковке Park and Pay. Предусмотрена возможность подключения устройств на Apple iOS и Android с выводом их данных на дисплей машины. Подобные инновации позволяют значительно повысить уровень безопасности: настройка автомобильных систем и выбор других функций происходит без отрыва взгляда от дороги.
Общий стиль оформления салона выдержан до мельчайших деталей. Отделочные материалы – мягкая кожа и деревянные вставки – изящно сочетаются друг с другом. Рукоятка рычага КПП украшена хрусталем известного шведского производителя Orrefors, а кнопки системы Start/Stop и контроля громкости по форме напоминают ограненный бриллиант. Сидения выполнены в классическом североевропейском стиле: никаких массивных «подушек» – просто тщательно продуманные эргономичные формы и размеры, позволяющие без потери удобства сэкономить место и тем самым увеличить пространство для пассажиров на втором и третьем рядах.
Собственно говоря, автомобиль напичкан технологическими новинками. Под капотом – линейка четырехцилиндровых Drive­E: дизели D5 (225 л.с.) и D4 (190 л.с.), бензиновые агрегаты T6 (320 л.с.) и Т5 (254 л.с.), а также гибрид Twin Engine (400 л.с.). Во всех случаях в базе восьмиступенчатый автомат.
«Теперь вам не нужно идти на компромисс, выбирая между мощностью двигателя автомобиля и его экологичностью, – заверяют создатели модели. – Новый Volvo даст вам и то и другое». Самая мощная версия агрегата – Twin Engine (двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем и компрессором, который дополнен электромотором) – выбрасывает CO2 в пределах 60 г/км. Наиболее экономичный в своем классе D5 потребляет всего около 6 л на 100 км в смешанном режиме.
Технические инновации, по словам представителей концерна, должны также помочь в реализации к 2020 г. общей стратегии Volvo Cars: люди не должны погибать или получать серьезные повреждения в новых автомобилях Volvo. Каждая машина рассматривается как очередной шаг к достижению цели. Не стал исключением и XC90. В его стандартную комплектацию вошли две разработки, впервые применяемые в автомобильной индустрии: система предотвращения съезда с дороги и функция автоматического торможения при проезде перекрестка. SUV внимательно «следит» за поведением водителя, и в случае непреднамеренного схода автомобиля с занимаемой полосы активизируется противодействующее усилие в рулевой системе, что возвращает машину на нужную полосу. Если водитель поворачивает, не замечая приближающихся машин, то автоматически придут в действие тормоза, чтобы избежать столкновения или смягчить его последствия.
В базовую комплектацию внедорожника входит технология мониторинга усталости водителя, позволяющая предупреждать об опасности и подсказывать ближайшее место остановки для отдыха. Автомобильные радары определяют вероятность наезда другой машины сзади, если вероятность высока, усилится натяжение ремней безопасности, чтобы обеспечить оптимальное положение людей в сиденьях во время удара. При этом тормоза активируются, а стоп­сигналы начинают мигать, предупреждая водителя заднего автомобиля о возможности наезда. Работа системы предотвращения опрокидывания основывается на информации, полученной с датчиков, рассчитывающих риск переворачивания автомобиля. В случае высокой вероятности такого ДТП автоматически снижается тяга двигателя и применяется торможение для одного или нескольких колес. Если же авария становится неизбежной, раскрывается надуваемый занавес. Он охватывает все три ряда сидений и остается в развернутом состоянии в течение определенного периода, что позволяет защитить людей от повреждений головы. Автомобиль также оснащен системами информирования о дорожных знаках и слепой зоне, адаптивным круиз­контролем, функцией помощи при медленном движении и многими другими системами пассивной и активной безопасности.
Немало внимания уделяется конструкторами Volvo электронным помощникам водителя. Новый SUV, к примеру, оснащен системой IntelliSafe, которая помогает точно заехать на место задним ходом и безопасно маневрировать при параллельной парковке. Водителю остается лишь соблюдать рекомендации, выводимые на сенсорный экран, контролировать скорость передвижения автомобиля и переключение передач. Та же IntelliSafe предупреждает «хозяина» о движущихся в поперечном направлении объектах на расстоянии до 30 м с обеих сторон – издает звуковой сигнал и выводит сообщение на центральный экран.
Развлекательная часть новейшего оборудования, установленного в XC90, представлена аудиокомплексом Bowers & Wilkins: 12­канальный усилитель класса D мощностью 1400 Вт компании Harman, 19 динамиков Bowers & Wilkins, имеющих минимальные среди аналогов параметры искажения звука, и сабвуфер с воздушной вентиляцией – решение, которое впервые применяется в автомобиле вообще.
Для нового XC90 предлагается выбор аксессуаров, позволяющих сделать внешность авто эффектнее. Комплект Urban Luxury включает элементы отделки в цвет кузова с полированными стальными компонентами из нержавеющей стали и 21­дюймовые полированные диски. Набор дополнительных «украшений» Rugged Luxury подчеркивает внедорожные качества машины: матовая черная отделка кузова, защитные пластины из нержавеющей стали, подножки с подсветкой и встроенные наконечники выхлопных труб. Эту версию дополняют 22­дюймовые колесные диски.
Заказы на новый внедорожник дилеры Volvo начали принимать три месяца назад, машины появятся в салонах через месяц-другой. Однако самым нетерпеливым автоконцерн предоставил возможность приобрести XC90 раньше означенных сроков. После презентации машины на сайте концерна открылся интернет­автосалон, в котором на продажу выставили серию SUV, названную First Edition. Число автомобилей в кузове цвета «черный оникс» и с сидениями, обтянутыми светло­коричневой кожей оттенка «янтарь», составляла 1927: цифра выбрана неслучайно, она соответствует году основания компании. Ошеломительность успеха First Edition и оригинальной акции стала неожиданностью даже для их авторов: цена «первой редакции» – 113 тысяч евро в Финляндии – ценителей «роскоши по­шведски» не смутила, и серия разошлась… за 47 часов. Руководство концерна считает, что столь удачный дебют эксклюзивной вариации – гарантия успеха всего второго поколения внедорожника XC90.