Conference Point
ИНФОРМБЮРО
Таксомоторный бизнес переживает революцию
62
NEWHORIZONS 4/2014
торных услуг на территории Российской Федерации. Однако, по его мнению, каждый субъект РФ сможет внести свои коррективы исходя из региональных особенностей. Необходимость реформирования законодательной базы и четкого нормативноправового регулирования послужила поводом к подписанию Меморандума о намерениях заинтересованных сторон по повышению уровня безопасности пассажиров и водителей легкового такси. Участники и гости форума ознакомились с выставкой, среди экспонатов которой были новейшие образцы таксомоторного оборудования и комплексные решения
Conference Point
7–8 августа 2014 г. в Санкт-Петербурге состоялся II Международный евразийский форум «Такси». Мероприятие прошло при поддержке и участии Государственной думы РФ, Международного союза автомобильного транспорта (IRU), Министерства транспорта РФ, профильных органов исполнительной власти 56 регионов России, ведущих игроков таксомоторного бизнеса из шести государств. Дискуссионная площадка форума собрала представителей органов власти и профессионального сообщества, общественных и коммерческих организаций, экспертов в области таксомоторного регулирования. Тесное взаимодействие позволило поделиться опытом, найти эффективные решения проблем в таксомоторной отрасли евразийских государств. Первый день форума начался с пленарного заседания, посвященного государственной политике в сфере легкового такси. А.С. Старовойтов, заместитель председателя Комитета Государственной думы по транспорту, сообщил, что в работе такси, причем не только в России, но и во всем мире, в настоящее время происходит технологическая революция. По его словам, есть несколько факторов: массовая автомобилизация населения, глобализация таксомоторного бизнеса, увеличение транспортной мобильности населения. «В этой связи необходимо выработать новые подходы для дальнейшего применения в отраслевом законодательстве, основанные на российских информационных технологиях, которые бы обеспечивали государственную гарантию выполнения правил, устанавливающих безопасность», – отметил А.С. Старовойтов. Заместитель министра транспорта Российской Федерации С.А. Аристов подчеркнул значимость единых стандартов таксомо-
для автоматизации бизнеса. Более 20 автоплатформ для такси представили автопроизводители. Все автомобили, продемонстрированные на выставке, предназначены для работы в сегменте такси, т.е. полностью оснащены современным оборудованием и имеют специальное разрешение. Рабочие сессии первого дня форума затронули проблемы регулирования рынка таксомоторных услуг, обеспечения безопасности водителей и пассажиров такси. Основные задачи, стоящие перед участниками таксомоторной индустрии, обсудили делегаты евразийских стран на рабочей сессии «Гармонизация стандартов и норм, регламентирующих таксомоторную деятельность на евразийском пространстве». С докладами выступили заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта Республики Беларусь Ч.А. Часнойть и заместитель председателя Комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Б.С. Смагулов. Представители евразийских стран определили меры поддержки лицензированных водителей легкового коммерческого транспорта. Среди прочего были названы экологически чистые транспортные средства, официальные стоянки, минимальная ставка НДС проездного тарифа. Логическим завершением диалога стало обсуждение Евразийской хартии такси, содержащей рекомендации для отрасли таксомоторных услуг и органов власти в сфере законодательного и нормативно-правового регулирования. Во второй день форума на дискуссионных площадках продолжилось обсуждение актуальных проблем российской индустрии такси и задач отраслевого нормативноправового законодательства. Итогом форума стала резолюция с предложениями участников, которая будет направлена в органы власти с целью принятия нормативно-правовых актов, способствующих повышению качества и безопасности таксомоторных перевозок. Дополнительная информация: тел. (812) 327-93-70, www.confspb.ru.